有那么一刻被技术革新所触动
宜宾市的智能轨道快运列车2019年12月5日正式开通，两个主要特点：
1.马路画两条白线就是轨道，免铁轨！免铁轨！免铁轨！
2.和前方交通灯连锁，不用争道抢行，全程无红灯！无红灯！无红灯！
从最早的马拉车在轨道上行走，到1804年蒸汽机车走上铁轨，再到1863年伦敦的世界首条城市轨道交通诞生，轨道交通经历了两百余年的风风雨雨，到今天被地上的两条白线给糊弄了。
智轨让我们眼前一亮的技术，不正是早已成为很多高端汽车标配的车道保持系统么？还不够？那么还有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、夜视系统、主动安全系统、全自动驾驶，通通搬来...
历史总是惊人的相似，技术变革的创造者，多是玩跨界的，打败你的不再是同行。
还记得与多效蒸发器为伍的日子吗？想象过就像有轨电车一样，有画根线就能让它撒欢地顺着跑了么？
对于工厂里用了几十年的多效蒸发器，本来需要消耗大量煤炭产生蒸汽供热，想象过有给它一台压缩机就免除大量蒸汽的消耗了么？多效蒸发粗粮改细粮变成MVR蒸发了，浪费少了，更节能了，不用花高价买蒸汽了。
MVR蒸发器的节能原理和空调制热原理如出一辙，只是它比空调制热更加简单粗暴，但又十分高效，把蒸发出的水蒸气拿回来继续用就好了...
还记得在接触MVR蒸发器资料的那个晚上，小编激动的半宿未眠，佩服，佩服个想起来把蒸发器这么用的人，事儿很简单，能想到这么做却很难，这可能就是思维定式的顽劣性吧。
就像某矿泉水广告语一样:我们不生产水，我们只是大自然的搬运工。那么空调是不是可以这样宣传呢：我们不生产热量，我们只是热量的搬运工。无论是空调（现在有人叫空气源热泵）还是MVR蒸发器，都是热泵范畴。热泵是热力学第二定律送给世人最为美妙的礼物。
而MVR蒸发器比热泵技术更为美妙的地方在于，MVR蒸发器仅仅是完成了系统内部热量搬运的使命，从整体系统来看，MVR蒸发器仅仅消耗了少量机械能，通过对系统内部热量的倒转腾挪，最终实现了水和溶质之间的物料分离。
进入MVR蒸发系统的是液相，离开MVR蒸发系统的是液相或液相加固相，即其中的水以液相形式进最后以液相形式出，没有相变，也就不用消耗过多的能量。最终的表现是通过引入少量的机械能，实现了混合物的分离即水相的熵减。
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